Чем отличается прицеп от полуприцепа

В наши дни очень сложно себе представить доставку разных грузов без применения полуприцепов и прицепов. Большинство людей уверены в том, что полуприцепы и прицепы не имеют своих классификаций и конструктивных особенностей, однако это вовсе не так. В современном мире есть огромное количество классов и разновидностей прицепов, которые используются в зависимости от перевозимого груза. Сейчас рассмотрим, чем отличается прицеп от полуприцепа.

Все прицепы классифицируются на 2 основных вида — это полуприцепы и прицепы.

Прицепом называется такое транспортное средство, в котором масса перевозимых грузов равномерно распределяется на раму несущую и через колеса передается на дорожное покрытие. С тягачами прицеп соединяется посредством так называемого дышла. Как правило, чаще всего используют систему петля-крюк. Данная связь предназначена исключительно для передвижений.

Вес груза в полуприцепах распределяется между колесами тягачей и колесами самых прицепов. Что касается сцепления с тягачами, оно осуществляется посредством сцепных устройств седел и шкворней. Эта связь нужна как для передачи усилия тягового, так и равномерной нагрузки веса перевозимых грузов. Полуприцепы не могут передвигаться без связей с седельными тягачами. Если этих связей нет, то грузовая масса равномерно распределяется между откидными или выдвижными стойками и полуприцепными колесами.

Кроме того, существуют также так называемые роспуски, т.е. гибриды между полуприцепами и прицепами. Эти роспуски применяются для перевозок грузов длинномерных, к которым относятся трубы, бревна и т.д. Эти грузы располагаются на так называемых кониках (специальных ложментах) используют. Одна часть их находится на кониках роспусков, а другая — на кониках тягачей. А вот масса грузов равномерно распределяется между колесами тягачей и прицепов. Чтобы обеспечить тяговое усилие, роспуски комплектуются дышлами фиксированной или регулируемой длины. Бывает, что сами грузы выступают в роли дышла.

Помимо этого полуприцепы и прицепы бывают одно-двухосными и многоосными.

В особенностях конструктивных прицепов и полуприцепов используют различные схемы для поворотов колес. Это обеспечивает хорошую маневренность автопоездов. Как правило, чаще всего устройства соединяющие являются стандартизированными. Если Вы решили купить тягач, то лучше обратиться к специалистам. Прицепы, как и полуприцепы в отдельных случаях могут оснащаться приводом активным, которые передается или гидроприводами от тягачей (активные автопоезда) или путем механическим. По своей конструкции в активных автопоездах двигатели могут находиться в задней части.

Неофициальные названия полуприцепов или прицепов, которые применяются для перевозки техники, а также особых грузов или же каких-либо транспортных средств — это трейлеры. Очень часто трейлерами предпочитают называть домики на колесах — т.е. оборудованные для проживания и отдыха прицепы легковые.

В том случае, если Вам нужно рассчитать цены прицепной растаможки, то можно заполнить заявки на нужные Вам прицепы или полуприцепы и стоимость доставки и растаможки рассчитают брокеры.

Как и вся техника, полуприцепы и прицепы иногда требуют соответствующего ремонта и техобслуживания. Возможно, кто-то полагает, что восстановительные работы никогда не заменят приобретение нового современного оборудования. Но ведь правильно и своевременно выполненный ремонт может вдохнуть в оборудование вторую жизнь.

Если продажа полуприцепов не доставит Вам хлопот, то ремонтные работы полуприцепов, а также тягачей и прицепов обязательно должны выполняться под пристальным наблюдением квалифицированных специалистов. Этому есть объяснения. Во-первых, характер данных работ определяет тот металл, из которого оборудование изготовлено. У каждого металла имеются свои особенности. Проще говоря, изделия из алюминия ремонтируются совсем по-другому, чем, скажем, изделия элементов из нержавейки.

При этом важно подобрать хороших мастеров, имеющих большой опыт работы с разными видами металла. Во-вторых, при ремонте гидробортов или же баков, внимание нужно обращать на сохранение целостности емкостей, ведь если они будут пропускать свое содержимое, то их придется менять на новые или ремонтировать повторно.